Calculateur de coût de revient d'une traction
Combien facturer, ou accepter, pour une traction ? Entre la distance, le carburant et le retour à vide, on se trompe vite. Cet outil calcule votre coût de revient et le prix de vente conseillé, marge comprise.
Estimation indicative, à ajuster avec vos vrais coûts. Les valeurs par défaut sont des repères de marché (coût de revient souvent observé entre 1,50 et 1,90 €/km pour un ensemble lourd), pas une garantie. Le prix final se négocie en direct entre les deux parties.
Une fois votre prix calculé, publiez la traction et un tractionnaire l'accepte en direct, sans commission.
Créer mon compte →Les trois postes du coût de revient
Le coût de revient d'une traction se décompose en trois termes. Les additionner, c'est connaître son prix plancher, celui en dessous duquel on roule à perte.
- Le terme kilométrique : carburant, usure des pneus, entretien courant du tracteur. Il varie avec le nombre total de kilomètres roulés, en charge comme à vide.
- Le terme horaire : salaire du conducteur et charges sociales, calculés sur le temps de travail et d'attente.
- Le terme journalier : amortissement ou location du camion, assurances, taxes de circulation. Ce sont les frais fixes imputés à chaque jour d'utilisation.
Calculer sa rentabilité, retour à vide compris
La règle qui coûte le plus cher quand on l'oublie : ne jamais calculer sur le seul aller chargé. Le carburant et l'usure du retour, même à vide, font partie du coût réel. On additionne les trois termes pour obtenir le coût total de la mission, puis on le divise par les kilomètres réels pour trouver le coût de revient au kilomètre. Par dessus, on applique une marge nette, souvent de 5 à 12 pour cent, pour dégager un bénéfice et sécuriser la trésorerie.
Le meilleur levier : ne plus rouler à vide
Le calcul le montre vite : le retour à vide plombe la rentabilité. La parade est d'enchaîner avec un fret de retour. Sur Transminute, un tractionnaire voit les tractions qui tombent autour de sa position en temps réel et cale sa course retour au lieu de rentrer à vide. Côté donneur d'ordre, on trouve un tractionnaire disponible vite, et on fixe le prix en direct.
Questions fréquentes
Comment calculer le coût de revient d'une traction ?
On additionne trois postes : le terme kilométrique (carburant, pneus, entretien, au km), le terme horaire (salaire chargé du conducteur, par heure) et le terme journalier (amortissement ou location, assurance, taxes, par jour). Le total, divisé par les kilomètres réellement roulés retour à vide compris, donne le coût de revient au kilomètre.
Quel est le coût de revient au km d'un poids lourd ?
Pour un ensemble lourd, il se situe souvent entre 1,50 et 1,90 euro par kilomètre selon le véhicule, le taux d'utilisation et la part de kilomètres à vide. C'est un repère : chaque entreprise doit calculer le sien avec ses propres charges.
Quelle marge appliquer sur une traction ?
Une marge nette de 5 à 12 pour cent au dessus du coût de revient total est un repère courant. Le prix final se négocie ensuite en direct entre le donneur d'ordre et le tractionnaire.
Faut-il compter le retour à vide ?
Oui. Un calcul sur le seul aller chargé sous-estime le coût réel. Il faut intégrer le carburant et l'usure du retour, même à vide. Un fret de retour permet d'amortir ces kilomètres.